Бесполетная зона: ЕС может запретить гражданским самолетам летать из аэропортов восточной Украины

Аэропортам Харькова, Днепропетровска и Запорожья угрожает закрытие. Причем, на этот раз, это не очередная завиральная идея киевских властей, а инициатива из-за границы.

Подпишитесь на новости «ПолитНавигатор» в Telegram, Facebook,  Одноклассниках или Вконтакте

Подпишитесь на новости «ПолитНавигатор» в ТамТам, Яндекс.Дзен, Telegram, Одноклассниках, Вконтакте, каналы YouTube и TikTok.
Для подписки на уведомления в баузере нажмите здесь.

Европейское агентство авиационной безопасности направило в Государственную авиационную службу Украины проект бюллетеня, согласно которому аэропорты Харькова, Днепропетровска и Запорожья попадают в опасную для полетов зону. Если такой документ будет принят, эти города окажется в авиационной изоляции.

Замечу, что речь идет только о гражданских авиапредприятиях, а не о военных объектах, откуда велись бомбардировки городов Донбасса. Кроме того, аэропорты Донецка и Луганска разрушены, с мариупольским все странно, а полтавский заброшен.

Правда, днепропетровская воздушная гавань имеет «рыльце в пушку» — распечатки ее переговоров с погибшим летом 2014 года малайзийским лайнером так и не попали в комиссию по расследованию. А Харьков и Запорожье чем провинились? А тем, что признаются опасными полеты в пределах Днепропетровского района полетной информации, в состав которого входят перечисленные аэропорты. Со времени той ужасной катастрофы прошло более трех лет, и только сейчас международная служба «зачесалась».

«Последствиями принятия такого решения может быть прекращение работы Харьковского аэропорта и смежных предприятий, а также пунктов пограничного и таможенного контроля, в которых задействованы 1,5 тысячи работников», — говорится в обращении харьковского горсовета к премьеру Гройсману. Депутаты просят премьера не допустить принятия бюллетеня.

По мнению депутатов, Слобожанщина может стать непривлекательным регионом для иностранных инвесторов, а также существенно усложнятся деловые путешествия представителей локального бизнеса. Это, по мнению депутатов, однозначно окажет серьезное отрицательное влияние на экономическое состояние Центральной и Восточной частей Украины.

В харьковском аэропорту говорят, что Госавиаслужба Украины участвует в консультациях с причастными органами для формирования официальной позиции и недопущения закрытия авиационного пространства над указанными аэропортами.

По этим аэропортам уже был нанесен один удар в 2014 году — украинская власть запретила из них полеты в Россию. Теперь оттуда можно приобрести билеты в Москву через Минск или Стамбул.

Правда, есть один запасной вариант и для полетов в Россию, и для более дальних рейсов. Можно поехать в Белгород и оттуда двигаться в любом направлении. От Харькова до Белгорода чуть более 70 километров, до границы — 38 км. Да, придется проходить эту самую границу. На пешеходном переходе с авиабилетами пропускают вне очереди. Увы, ни одно турагентство и ни одна авиакасса в Харькове, например, вам такие билеты в бумажном виде не продадут. Впрочем, сделать это можно в электронном режиме, забронировав билеты прямо на сайте нужной вам авиакомпании.

А ведь у Харькова и Белгорода должен был быть общий аэропорт. В соответствии с планом развития Харькова 1986 года в пгт Полевая Дергачевского района планировалось строительство нового аэропорта, который должна была связать с городом скоростная автомагистраль. В 1988-м началась разработка технико-экономического обоснования проекта нового аэропорта. В перспективе туда же планировался вынос сборочных цехов авиазавода. Вскоре пошло строительство взлетно-посадочной полосы, которая задевала бы нынешнюю «стену Яценюка» на границе, но с распадом СССР работы были прерваны. Сама же полоса в Харькове, как и аэровокзал, вошли в строй как продолжение старого аэропорта только в 2011 году.

Теперь будущее харьковского аэропорта под угрозой и не исключен вариант, что фактически общая воздушная гавань будет находиться на российской территории.