Исполнилось 14 лет со дня авиакатастрофы в небе над Украиной, когда украинские военные во время боевых учений по ошибке сбили пассажирский самолет Ту-154 авиакомпании “Сибирь”, пишет «Российская газета», что причиной трагедии, унесшей жизни 78 человек, стала украинская ракета, выпущенная из зенитно-ракетного комплекса “С-200В” , а Генпрокуратура Украины впоследствии закрыла уголовное дело.
Подпишитесь на новости «ПолитНавигатор – Киев» в Facebook, Одноклассниках или Вконтакте
«Мир шокировали слова тогдашнего президента Украины, который на вопросы журналистов о причинах авиакатастрофы ответил примерно так: мы не первые и не последние, не надо из этого делать трагедию, – рассказывает издание. – Как говорят эксперты, при обсуждении катастрофы российского Ту-154 невольно напрашивается аналогия с трагедией малайзийского Boeing. Является ли совпадением, что 17 июля 2014 года над Украиной оказывается сбитым еще один пассажирский самолет, и вновь речь идет о ракете? Ни в 2001 году во время военных учений, ни в 2014-м во время ожесточенных боевых действий в стране, Украина даже не подумала закрыть свое воздушное пространство. Более того, перед катастрофой малайзийского Boeing Киев проигнорировал рекомендации Евроконтроля запретить полеты над своей территорией. Украина попросту не хотела терять авиационные сборы. Халатность и меркантильность Киева привели к гибели сотен людей.
К сожалению, не предприняли необходимые меры и в Международной организации гражданской авиации (ИКЕО), куда незадолго до трагедии в небе Донбасса обратилась российская сторона.
Как рассказал газете член правления Всемирного фонда безопасности полетов (FSF), президент Международного консультативно-аналитического агентства “Безопасность полетов” Валерий Шелковников, буквально за десять дней до авиакатастрофы малайзийского Boeing российские эксперты призвали ИКАО как можно скорее разрешить ситуацию по повышению безопасности полетов при организации воздушного движения над Украиной, Крымом и акваторией Черного моря.
«Мы предупреждали: промедление – недопустимо! – отмечает эксперт. – Почему? Шли мощные учения на Черном море, их проводят и НАТО, и Россия. Но частью пространства над акваторией Черного моря управляет “Украэрорух”, частью – “Крымаэронавигация”. Самолеты летают, а согласования нет, нет координации. Политика политикой, однако в решении вопросов безопасности полетов должны участвовать профессионалы. Еще раньше, 5 и 10 июня 2014 года, из-за бездарного планирования учений НАТО с применением средств радиоэлектронной борьбы в районе ответственности Евроконтроля произошла кратковременная потеря радиолокационной информации в воздушном пространстве Австрии, Германии, Чехии и Словакии. Проще говоря, диспетчеры “ослепли”: с экранов их радаров пропали все метки самолетов, летящих по международным трассам!».
Подпишитесь на новости «ПолитНавигатор» в ТамТам, Яндекс.Дзен, Telegram, Одноклассниках, Вконтакте, каналы TikTok и YouTube.