Олигархи договорились с Гройсманом о раздерибане железной дороги

Коррупционные схемы на украинской железной дороге подчинены непосредственно премьер-министру Украины Владимиру Гройсману, а Национальное антикоррупционное бюро никак не реагирует на заключение невыгодных для государства контрактов.

Подпишитесь на новости «ПолитНавигатор» в Telegram, Facebook,  Одноклассниках или Вконтакте

Подпишитесь на новости «ПолитНавигатор» в ТамТам, Яндекс.Дзен, Telegram, Одноклассниках, Вконтакте, каналы YouTube, TikTok и Viber.
Для подписки на уведомления в баузере нажмите здесь.

Об этом на пресс-конференции в Киеве заявил народный депутат Украины Виталий Куприй.

«Можно было остановить оплату этих невыгодных для Украины контрактов, но НАБУ этого не сделало. Более того, буквально за несколько дней до нового года по той же самой схеме снова были подписаны договора на болты и гайки. По первому траншу нанесено убытков на 5 миллионов гривен. НАБУ также бездействовало в этой ситуации”, – рассказал депутат.

Также он сообщил, что прошлом году планировалось переподчинение «Укрзализныци» Кабмину.

«Это означает, что полную ответственность за коррупцию в «Укрзализныце» взял на себя премьер Владимир Гройсман, абсолютно безответственно заявляя что без его ведома ни одна оборотка там не проходит», – добавил Куприй.

По его словам, он неоднократно писал заявления премьеру, требуя служебных расследований, но никакой реакции не было.

«Олигархи договорились с Гройсманом, как дальше дерибанить госпредприятие», – уверен политик.

Он также сказал, что в настоящее время объявлен тендер на закупку толстолистовой и тонколистовой стали в одном лоте на сумму 107 миллионов гривен.

«Укрзализныця» знает, что можно проводить два разных тендера и закупить эти марки стали отдельно. Но единственный производитель, который делает обе, – Мариупольский металлургический комбинат имени Ильича, который принадлежит Ринату Ахметову. Все делается для того, чтобы условия тендера прописать под конкретного человека и не допустить к тендеру предприятия, которые предложат более выгодную для государства цену», – утверждает Куприй.

Еще одна коррупционная схема предусматривает ненадлежащее выполнение обязательств госпредприятиями, которые обслуживают «Укрзализныцю», после чего частные компании подают на них в суд и взыскивают задолженность с пеней, штрафами и прочее.

«В конце-концов государственными деньгами расплачивается за свою бездеятельность «Укрзализныця». Вы не представляете себе сумму. Бездеятельность навредила предприятию на 74 миллиона гривен. Я абсолютно уверен, что с таких штрафов и пеней частному бизнесу часть возвращается в виде откатов за то, чтобы допускать такую бездеятельность», – говорит депутат.

Он скептически относится к заявлению главы «Укрзализныцы» Войцеха Балчуна о том, что предприятие закончило 2016 год с прибылью 300 миллионов гривен.

“Я прошу посмотреть, сколько тендеров было объявлено, на какие суммы и сколько было отменено после того, как должностные лица «Укрзализныцы» увидели, что их компании не выигрывают эти тендеры. Они просто отменяют эти тендеры. И эти 300 миллионов прибыли получились потому, что «Укрзализныця» не закупила необходимое для нее оборудование. Эта искусственно созданная прибыльность из-за отсутствия закупок в следующем году может проявиться в том, что безопасность наших граждан будет под вопросом. Потому что не закупаются необходимые для ремонта путей товары и услуги, что ведет к развалу предприятия и сетей. Думаю, господин Балчун – не на своем месте. Он однозначно вошел в сговор, подчиненный премьер-министру и людям из парламентских комитетов, которые сейчас кукловодят. Надо менять эту ситуацию», – призывает Куприй.