Правительство Севастополя нанесло удар по еще одной отрасли бизнеса
Правительство Севастополя ведет борьбу с частным бизнесом по всем фронтам. Нанеся сокрушительный удар по торговле, чиновники перекинулись на рынок частных перевозок. Называется это «реформированием транспортной системы». Первые результаты уже есть: автобусы стали ходить значительно реже.
В начале октября городское правительство в принудительном порядке заключило договора со всеми частными перевозчиками. Их обязали установить системы навигации, валидаторы для считывания транспортных карт и перейти на единый тариф – 18 рублей.
Подпишитесь на новости «ПолитНавигатор» в ТамТам, Яндекс.Дзен, Telegram, Одноклассниках, Вконтакте, каналы YouTube, TikTok и Viber.
Теоретически одинаковая стоимость билета на любом виде транспорта должна была перенаправить пассажиропоток с троллейбусов на более быстрые и комфортные маршрутки. Но не тут-то было.
Параллельно правительство обязало частников перевозить льготников, включая пенсионеров. А их в Севастополе проживает почти 200 тысяч. Теоретически перевозчики не должны быть в убытке, ведь в договорах прописаны компенсации из бюджета, но практически, чтобы не переплачивать, правительство почти вдвое уменьшило количество машин на маршрутах.
В итоге народ на окраинах ждет автобусы по часу, а потом с боями прорывается внутрь салона.
«Это следствие транспортной реформы. Маршруты были реорганизованы, число машин было сокращено в некоторых случаях почти в два раза, поэтому транспорта может не хватать. Но от перевозчиков это не зависит», — сказал в интервью изданию ForPost директор ООО «Севтранстрест» Михаил Комягин.
Директор департамента транспорта Игорь Титов все обвинения отрицает. Он утверждает, что число автобусов сократилось, потому что перевозчики просто не владеют достаточным количеством машин, оборудованных в соответствии со всеми требованиями городского правительства.
А тут очень кстати и ГИБДД затеяла проверку на дорогах.
«Мы имеем в качестве результата невыход ряда транспортных средств по той причине, что они просто не предназначены для осуществления пассажирских перевозок», – сказал Титов.
Итак, сейчас в Севастополе количество автобусов сократилось, а число желающих ехать на них возросло – за счет 27 категорий льготников. Водители жалуются, что последние зачастую оказываются расторопнее тех, кто готов платить. В толчее льготники суют свои документы, подлинность которых шофер не в состоянии оценить. В итоге выручка перевозчиков падает, а нервозность на маршрутах возрастает.
Предполагалось, что правительство выпустит для льготников персонализированные единые карты, но этого не случилось. То есть, требуя с частников навигаторы и валидаторы, себя чиновники за несоблюдение условий договоров великодушно прощают.
И, самое главное, – компенсацию за перевозку льготников еще никто из перевозчиков не получил. В правительстве раздумывают, как ее оформить.
Стоит ожидать, что в начале следующего года неразбериха возрастет. Ведь договора заключены до гонца 2018-го. Их перезаключение может стать увлекательным приключением для перевозчиков, впрочем, как и ведение любого бизнеса нынче в Севастополе.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Спасибо!
Теперь редакторы в курсе.