Дальнобойщики крайне недовольны Керченской переправой и не верят, что очереди на ней сократятся
Водитель грузовика из материковой РФ рассказал газете «Крымской правда», как он в первый и последний раз направился через переправу в Крым.
Подпишитесь на новости «ПолитНавигатор – Крым» в Facebook, Одноклассниках или Вконтакте
Подпишитесь на новости «ПолитНавигатор» в ТамТам, Яндекс.Дзен, Telegram, Одноклассниках, Вконтакте, каналы YouTube, TikTok и Viber.
«Через два дня будет месяц, как я из Саратова с грузом железа выехал. В Севастополь вёз… В первый и последний раз», – сообщил на пароме журналисту-попутчику водитель Андрей.
По его словам, за это время он уже четыре раза «мотнулся» бы на Север:
«Вернулся бы без напрягов и с деньгами. А из этого рейса я домой, считай, ничего не привезу. Стоянка: первый день – 350 рублей, все последующие – по 200. Жрать три недели тоже что-то надо. Позавтракать и поужинать – считай, 400 рублей надо, пообедать – 300. Не буду же я эти бич-пакеты с лапшой жрать, желудок убивать. Вот и считай – 700 рублей в день только на еду. Плюс по мелочи всякое. А паром?! Здесь ещё дёшево – всего 5 тысяч заплатил. Но у меня машина маленькая – 9 метров всего. У кого фуры, те по 15-20 тысяч за переправу платят. Если из Темрюка в Керчь плыть, то ещё дороже получается. Мы с мужиками считали, вышло, что там каждый паром за один рейс минимум по полмиллиона рублей делает», – сетует водитель.
В какие-либо позитивные перемены на стратегическом транспортном узле Андрей не верит.
«Хочешь, скажу тебе, почему очередь на переправе не рассасывается? Да потому, что она нужна судовладельцам, чтобы на ажиотаже цены взвинчивать. А знаешь, чего со строительством моста так пробуксовывают? Да потому, что очень много богатых и влиятельных людей с этой переправы кормятся, и мост им на хрен не нужен», – размышляет намаявшийся дальнобойщик.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Спасибо!
Теперь редакторы в курсе.