Пиар-комета Овсянникова разочаровала Севастополь

Выход на маршрут между Ялтой и Севастополем судна на подводных крыльях «Комета» вызвал небывалый ажиотаж. Желающие прокатиться пассажиры раскупили билеты на неделю вперёд.

Подпишитесь на новости «ПолитНавигатор» в ТамТам, Яндекс.Дзен, Telegram, Одноклассниках, Вконтакте, каналы YouTube, TikTok и Viber.
Для подписки на уведомления в баузере нажмите здесь.

Первый рейс «Кометы» сопровождался мощнейшей пиар-накачкой в прессе. Больше всех старались отметить собственные заслуги севастопольский губернатор Дмитрий Овсянников и представители «Ростеха», на чьем заводе была построена «Комета 120М».

Не хочется никого огорчать, но что, собственно, произошло такого сверхъестественного? За долгие десятилетия в рейс между крымскими портами вышло одно-единственное судно на подводных крыльях.

Хотелось бы напомнить любителям победных реляций, что один только феодосийский судостроительный завод «Море» с 1959 по 1976 годы построил 389 СПК «Метеор», из которых 32 машины были проданы за рубеж. И не куда-нибудь, а в США, Канаду, Нидерланды, ФРГ, Китай и другие страны.

Реки и моря нашей огромной страны некогда бороздил самый большой в мире флот судов на подводных крыльях – более 1000 машин. К сожалению, судьба старших братьев и сестёр новой «Кометы» незавидна – большинство из них порезаны на металлолом и списаны в плавучие кабаки в «святые девяностые».

Но «Комета 120М» – это не будущее, при всём её футуристическом дизайне и начинке. Это судно пока что в единичном экземпляре – символ упущенных возможностей, упрёк эпохе, похоронившей множество прекрасных изобретений и начинаний ради того только, чтобы группе сомнительных лиц красоваться на обложках журнала Forbes.

Помимо восторгов, уже поступают первые негативные отзывы пассажиров. Отмечаются, например, отсутствие Wi-Fi и мобильного приложения для покупке билетов. Кроме того, талоны продаются без указания места посадки, что создаёт неразбериху и неудобства для туристов, путешествующих компанией. Люди также жалуются на дороговизну билетов и отсутствие льготных тарифов. Для семьи из четырёх человек морская поездка на «Комете» в обе стороны обойдётся в чувствительные 3 – 4 тысячи рублей.

Есть и проблемы с соблюдением графика движения, очевидцы сообщают о бардаке в кассах.

«Утром позвонила на горячую линию (8-800-234-32-32), чтобы забронировать билеты. Сказала, что мне нужен билет из Ялты в Севастополь на сегодня, 4 августа, 17.00. Оказалось, что функции бронирования нет (хотя на сайте написано “бронирование по телефону”). Сказали идти в кассу. Муж пошел в кассу, а на ней табличка – “билетов на 4 и 5 число нет”. Я снова позвонила на горячую линию и спросила, почему сотрудники не проинформировали меня об этом? Мне ответили, что у «горячей линии» НЕТ СВЯЗИ с кассой и НЕТ ИНФОРМАЦИИ о наличии билетов. Что это за горячая линия такая?! Зачем там сидит куча сотрудников? Полнейший абсурд, на мой взгляд», – сетует жительница Севастополя Анна Блинова.

«Возмутительное обслуживание. На сайте билеты фиг купишь. В Ялте люди 1, 5 часа с 8 утра ждали на жаре когда придёт кассир чтобы узнать что билетов на сегодня нет. Хоть бы объявление вешали на доску информации. Опоздавшая кассир при этом успела нахамить всем людям. Позорище», – добавляет гость с Урала Константин Скачков.

Москвич Тимур Минеев сообщает о проблемах с покупкой билетов через Интернет.

«У вас если не работает оплата через телефонный счёт, то вы пишите об этом или на сайте блокируйте эту опцию!  А то чисто «по-русски» все получилось: смс отправили, деньги с теле2 списались, сайт выдал ошибочку, билеты на почту не пришли. Поддержка по телефону, естественно, ничем помочь не может: «мы ничего не знаем, кто-то там сегодня выходной», – рассказывает гость из столицы.

Житель Санкт-Петербурга Сергей Тютюник называет проект «Кометы» «сырым» и «позорищем».

«Об организации на самой «Комете» отдельный разговор… Не стыдно такую недоделанную халтуру в эксплуатацию пускать? Опаздывает везде на час (2го августа при выходе утром из Севастополя персонал полчаса не мог отправить куда-то там список пассажиров – смех!), туалеты не закрываются (те два из трёх, что работают), мыльницы ломаются, ни одной розетки, интернета… позорище. Все места пронумерованы на корабле, но не в билетах, в результате, все садятся куда хотят, бардак», – пишет Тютюник.

«Почему-то в приличных местах в Европе и России розетки ставят. В Европе – практически у каждого места (был удивлён, обнаружив в обычном автобусе в Финляндии usb-канал у каждого места, буквально), в России – кое-где, но всё же их стараются ставить. Не все носят с собой пауэрбанки», – добавляет гость из Северной Пальмиры.

Севастополец Александр Киреев уточняет, что для пассажиров, купивших билеты эконом-класса, будет невозможно любоваться красотами Крыма. «В салоне эконом в окна почти ничего не видно из-за брызг и мутных окон», – поясняет он.

К сожалению, множество заявленных в 2014 году транспортных проектов для Крыма и Севастополя так и остались на словах. В частности, позабыта идея восстановления морского сообщения Керчи с Таганрогом и Азовом. Не реализован и некогда распиаренный проект сообщения Севастополя с Сочи.

А ведь связь с материком наиболее актуальна для Севастополя. В том числе и морская. Один из крупнейших городов полуострова находится дальше всех от Крымского моста – добраться до пролива из-за нынешних пробок на трассе тяжело.

В общем, на фоне достижений федерального Центра с программой модернизации инфраструктуры и экономики Крыма, имеет место масса громких обещаний со стороны местных властей. Но к чему уподобляться Порошенко и трезвонить во все колокола по малейшему поводу? Оставьте уже Петру Алексеевичу радости плясок с бубном вокруг автомобильных столбов со знаками и открытие школьных туалетов.

Крымские «Кометы» не должны возвращаться к людям с периодичностью кометы Галлея и ей подобных. Нам нужно больше «Комет» – хороших, разных и доступных!